Las básculas utilizadas para la liquidación de operaciones comerciales se clasifican como instrumentos de medición sujetos a verificación obligatoria por parte del estado de conformidad con la ley. Esto incluye básculas de grúa, básculas de sobremesa pequeñas, básculas de plataforma y básculas para camiones. Toda báscula utilizada para la liquidación de operaciones comerciales debe someterse a una verificación obligatoria; de lo contrario, se podrán imponer sanciones. La verificación se lleva a cabo de conformidad conJJG 539-2016Reglamento de verificaciónparaBásculas indicadoras digitales, que también se puede aplicar a la verificación de básculas para camiones. Sin embargo, existe otra normativa de verificación específica para básculas para camiones que puede consultarse:JJG 1118-2015Reglamento de verificaciónparaElectrónicoBásculas para camiones(Método de celda de carga)La elección entre ambos depende de la situación real, aunque en la mayoría de los casos la verificación se realiza de acuerdo con la JJG 539-2016.
En JJG 539-2016, la descripción de las escalas es la siguiente:
En el presente Reglamento, el término “báscula” se refiere a un tipo de instrumento de pesaje de funcionamiento no automático (INAWI).
Principio: Cuando se coloca una carga sobre el receptor de carga, el sensor de pesaje (celda de carga) genera una señal eléctrica. Esta señal es convertida y procesada por un dispositivo de procesamiento de datos, y el resultado del pesaje se muestra en el dispositivo indicador.
Estructura: La báscula consta de un receptor de carga, una celda de carga y un indicador de pesaje. Puede ser de construcción integral o modular.
Solicitud: Estas básculas se utilizan principalmente para pesar y medir mercancías y se aplican ampliamente en el comercio comercial, puertos, aeropuertos, almacenamiento y logística, metalurgia, así como en empresas industriales.
Tipos de básculas indicadoras digitales: Básculas electrónicas de banco y de plataforma (denominadas colectivamente básculas electrónicas de banco/plataforma), que incluyen: Escalas de cálculo de precios, Básculas de solo pesaje, Básculas de código de barras, Balanzas de conteo, Escalas multidivisión, Escalas multiintervalo y etc.;Básculas de grúa electrónicas, que incluyen: escamas de gancho, Básculas de gancho colgantes, Básculas de grúa viajera aérea, Básculas de monorraíl y etc.;Básculas electrónicas fijas, que incluyen: Básculas electrónicas para fosos, Básculas electrónicas de superficie, Básculas de tolva electrónicas y etc.
No cabe duda de que los instrumentos de pesaje de gran tamaño, como las básculas de foso o las básculas para camiones, pertenecen a la categoría de básculas electrónicas fijas y, por lo tanto, pueden verificarse de acuerdo con lasReglamento de verificaciónparaBásculas indicadoras digitales(JJG 539-2016). En básculas de pequeña capacidad, la carga y descarga de pesas estándar es relativamente sencilla. Sin embargo, en básculas de gran tamaño de 3 × 18 metros o con capacidades superiores a 100 toneladas, la operación se vuelve mucho más difícil. El estricto cumplimiento de los procedimientos de verificación de la JJG 539 plantea importantes desafíos, y algunos requisitos pueden ser prácticamente imposibles de implementar. En básculas para camiones, la verificación del rendimiento metrológico incluye principalmente cinco elementos: precisión de puesta a cero y precisión de tara., Carga excéntrica (carga descentrada), Peso, Pesaje después de la tara, Rango de repetibilidad y discriminación. Entre estos, la carga excéntrica, el pesaje, el pesaje después de la tara y la repetibilidad son los que consumen más tiempo.Si los procedimientos se siguen estrictamente, podría resultar imposible completar la verificación de una sola báscula para camiones en un solo día. Incluso con una buena repetibilidad, lo que permite reducir la cantidad de pesas de prueba y realizar sustituciones parciales, el proceso sigue siendo bastante complejo.
7.1 Instrumentos estándar para verificación
7.1.1 Pesos estándar
7.1.1.1 Las pesas patrón utilizadas para la verificación deberán cumplir con los requisitos metrológicos especificados en JG99, y sus errores no deberán exceder 1/3 del error máximo permisible para la carga correspondiente según se especifica en la Tabla 3.
7.1.1.2 El número de pesas patrón deberá ser suficiente para cumplir los requisitos de verificación de la báscula.
7.1.1.3 Se proporcionarán pesas estándar adicionales para utilizar con el método de punto de carga intermitente para eliminar errores de redondeo.
7.1.2 Sustitución de pesas estándar
Cuando se verifique la báscula en su lugar de uso, se deben sustituir cargas (otras masas)
con pesos estables y conocidos) se pueden utilizar para reemplazar parte del estándar
pesos:
Si la repetibilidad de la báscula excede 0,3e, la masa de las pesas patrón utilizadas deberá ser al menos la mitad de la capacidad máxima de la báscula;
Si la repetibilidad de la escala es mayor que 0,2e pero no más de 0,3e, la masa de las pesas patrón utilizadas puede reducirse a 1/3 de la capacidad máxima de la escala;
Si la repetibilidad de la balanza no supera 0,2e, la masa de las pesas patrón utilizadas puede reducirse a 1/5 de la capacidad máxima de la balanza.
La repetibilidad mencionada anteriormente se determina aplicando una carga de aproximadamente 1/2 de la capacidad máxima de la báscula (ya sea pesas estándar o cualquier otra masa con peso estable) al receptor de carga tres veces.
Si la repetibilidad está entre 0,2e y 0,3e / 10-15 kg, se requieren 33 toneladas de pesas patrón. Si la repetibilidad supera los 15 kg, se necesitan 50 toneladas de pesas. Sería bastante difícil para el instituto de verificación traer 50 toneladas de pesas al sitio para la verificación de la báscula. Si solo se traen 20 toneladas de pesas, se puede asumir que la repetibilidad de la báscula de 100 toneladas está predeterminada a no superar los 0,2e / 10 kg. Es cuestionable si realmente se puede lograr una repetibilidad de 10 kg, y todos pueden tener una idea de los desafíos prácticos. Además, aunque se reduce la cantidad total de pesas patrón utilizadas, las cargas sustitutivas aún deben aumentarse correspondientemente, por lo que la carga de prueba total permanece sin cambios.
1. Prueba de los puntos de pesaje
Para la verificación del pesaje, se deben seleccionar al menos cinco puntos de carga diferentes. Estos deben incluir la capacidad mínima y máxima de la báscula, y los valores de carga correspondientes a los cambios en el error máximo permitido, es decir, los puntos de precisión media: 500e y 2000e. Para una báscula para camiones de 100 toneladas, donde e = 50 kg, esto corresponde a: 500e = 25 t, 2000e = 100 toneladas. El punto 2000e representa la capacidad máxima de la escala, y probarlo puede ser difícil en la práctica. Además,pesaje después de la taraRequiere repetir la verificación en los cinco puntos de carga. No subestime la carga de trabajo que implican los cinco puntos de monitoreo; el trabajo real de carga y descarga es considerable.
2. Prueba de carga excéntrica
7.5.11.2 Carga y área excéntrica
a) Para escalas con más de 4 puntos de apoyo (N > 4): La carga aplicada a cada punto de apoyo debe ser equivalente a 1/(N–1) de la capacidad máxima de la báscula. Los pesos deben aplicarse sucesivamente sobre cada punto de apoyo, dentro de un área aproximadamente igual a 1/N del receptor de carga. Si dos puntos de apoyo están demasiado cerca, la prueba descrita anteriormente puede resultar difícil. En este caso, se puede aplicar el doble de carga sobre un área equivalente al doble de distancia a lo largo de la línea que une los dos puntos de apoyo.
b) Para escalas con 4 o menos puntos de apoyo (N ≤ 4): La carga aplicada debe ser equivalente a 1/3 de la capacidad máxima de la báscula.
Los pesos deben aplicarse sucesivamente dentro de un área aproximadamente igual a 1/4 del receptor de carga, como se muestra en la Figura 1 o una configuración aproximadamente equivalente a la Figura 1.
Para una báscula para camiones de 100 toneladas de 3 × 18 metros, suele haber al menos ocho celdas de carga. Dividiendo la carga total equitativamente, se necesitarían 100 ÷ 7 ≈ 14,28 toneladas (aproximadamente 14 toneladas) en cada punto de apoyo. Es extremadamente difícil colocar 14 toneladas de pesas en cada punto de apoyo. Incluso si las pesas se pueden apilar físicamente, cargar y descargar repetidamente pesas tan grandes supone una carga de trabajo considerable.
3. Método de carga de verificación vs. Carga operativa real
Desde la perspectiva de los métodos de carga, la verificación de las básculas camioneras es similar a la de las básculas de pequeña capacidad. Sin embargo, durante la verificación in situ de las básculas camioneras, las pesas se suelen izar y colocar directamente sobre la plataforma de la báscula, de forma similar al procedimiento utilizado durante las pruebas de fábrica. Este método de aplicación de la carga difiere significativamente de la carga operativa real de una báscula camionera. La colocación directa de las pesas izadas sobre la plataforma de la báscula no genera fuerzas de impacto horizontales, no afecta a los topes laterales ni longitudinales de la báscula y dificulta la detección de los efectos de las entradas y salidas rectas y de los topes longitudinales en ambos extremos de la báscula sobre el rendimiento del pesaje.
En la práctica, la verificación del rendimiento metrológico mediante este método no refleja plenamente el rendimiento en condiciones reales de funcionamiento. Es improbable que la verificación basada únicamente en este método de carga no representativo detecte el verdadero rendimiento metrológico en condiciones reales de trabajo.
Según JJG 539-2016Reglamento de verificaciónparaBásculas indicadoras digitalesEl uso de pesas estándar o pesas estándar más sustitutos para verificar básculas de gran capacidad implica desafíos importantes, entre ellos: Gran carga de trabajo, Alta intensidad laboral, Alto costo de transporte de pesas, Largo tiempo de verificación, Riesgos de seguridady etc.Estos factores dificultan considerablemente la verificación in situ. En 2011, el Instituto de Metrología de Fujian emprendió el proyecto nacional de desarrollo de instrumentos científicos clave.Desarrollo y aplicación de instrumentos de medición de carga de alta precisión para básculasEl instrumento de medición de carga para básculas desarrollado es un dispositivo auxiliar de verificación independiente que cumple con la norma OIML R76, lo que permite una verificación precisa, rápida y cómoda de cualquier punto de carga, incluyendo la escala completa, y otros elementos de verificación para básculas electrónicas para camiones. Basado en este instrumento, JJG 1118-2015Reglamento de verificaciónparaBásculas electrónicas para camiones (método de medición de carga)Se implementó oficialmente el 24 de noviembre de 2015.
Ambos métodos de verificación tienen sus ventajas y desventajas, y en la práctica la elección debe realizarse en función de la situación real.
Ventajas y desventajas de las dos normativas de verificación:
JJG 539-2016 Ventajas: 1. Utiliza cargas estándar o sustitutas mejores que la clase M2,permitiendo la división de verificación de Las básculas electrónicas para camiones alcanzarán entre 500 y 10 000.2. Los instrumentos estándar tienen un ciclo de verificación de un año y la trazabilidad de los instrumentos estándar se puede completar localmente en institutos de metrología a nivel municipal o de condado.
Desventajas: Carga de trabajo extremadamente grande y alta intensidad laboral; Altos costos de carga, descarga y transporte de pesos.; Baja eficiencia y deficiente desempeño en seguridad; Largo tiempo de verificación; el cumplimiento estricto puede resultar difícil en la práctica.
JJG 1118 Ventajas: 1. El instrumento de medición de carga báscula y sus accesorios pueden ser transportados al sitio en un solo vehículo de dos ejes.2. Baja intensidad de mano de obra, bajo costo de transporte de carga, alta eficiencia de verificación, buen desempeño de seguridad y corto tiempo de verificación.3. No es necesario descargar ni recargar para verificación.
Desventajas: 1. Utilizando la báscula electrónica para camiones (método del instrumento de medición de carga),La división de verificación solo puede llegar a 500–3.000.2. La báscula electrónica para camiones debe instalar un dispositivo de fuerza de reacción.e (viga voladiza) conectada a los pilares (pilares de hormigón fijos o pilares de estructura de acero móviles).3. Para arbitraje o valoración oficial, la verificación debe seguir la norma JJG 539 utilizando pesas estándar como instrumento de referencia. 4. Los instrumentos patrón tienen un ciclo de verificación de seis meses y la mayoría de los institutos de metrología provinciales o municipales no han establecido la trazabilidad de estos instrumentos patrón; la trazabilidad debe obtenerse de instituciones calificadas.
JJG 1118-2015 adopta un dispositivo de verificación auxiliar independiente recomendado por OIML R76 y sirve como complemento al método de verificación de básculas electrónicas para camiones en JJG 539-1997.Aplicable a básculas electrónicas para camiones con capacidad máxima ≥ 30 t, división de verificación ≤ 3.000, en niveles de precisión media o precisión ordinaria. No se aplica a básculas para camiones multidivisión, multirango o electrónicas con dispositivos indicadores extendidos.
Hora de publicación: 26 de agosto de 2025