Con el rápido crecimiento de la demanda de transporte por carretera, los vehículos sobrecargados representan riesgos significativos para carreteras, puentes, túneles y la seguridad vial en general. Los métodos tradicionales de control de sobrecarga, debido a la información fragmentada, la baja eficiencia y la lentitud de respuesta, son cada vez más incapaces de cumplir con los requisitos regulatorios modernos. En respuesta, nuestra empresa ha desarrollado...Sistema de información de gestión de control de sobrecarga inteligenteAprovechando las tecnologías de la información, las redes y las tecnologías inteligentes, se logra la recopilación centralizada de datos, la gestión dinámica, la comparación en tiempo real, el análisis inteligente y el procesamiento automatizado. Este sistema proporciona a las autoridades de gestión del tráfico herramientas eficientes y precisas para controlar la sobrecarga, garantizar la seguridad vial y la durabilidad de la infraestructura.
Nuestro sistema está diseñado a nivel nacional y construye una estructura integral de control y supervisión de sobrecargas, a tiempo completo, en toda la cadena y en toda la región. Permite la interconexión y el intercambio de datos entre las estaciones de origen, las carreteras fijas, la vigilancia vial móvil y el centro nacional de control central, conformando un modelo regulatorio integral, desde la carga en origen hasta la operación y la vigilancia vial. Mediante la monitorización tecnológica, la colaboración de datos y la vigilancia de circuito cerrado, el sistema controla eficazmente la sobrecarga en origen, garantiza que las carreteras se mantengan dentro de su vida útil, promueve la regulación de la circulación de vehículos y peajes justos, y protege la infraestructura de transporte y los intereses nacionales.
El sistema general se compone de cuatro módulos funcionales principales: el Sistema de Control de Sobrecarga de la Estación Fuente, el Sistema Fijo de Control de Sobrecarga de Carreteras (autopistas y carreteras nacionales, provinciales, municipales y comarcales), el Sistema Móvil de Control de Sobrecarga de Carreteras y el Sistema de Gestión de Peajes. Estos módulos trabajan en conjunto para crear un sistema de supervisión integral que abarca toda la red vial y todos los escenarios.
Primera parte: Sistema de control de sobrecarga de la estación fuente
El objetivo principal del Sistema de Control de Sobrecarga de la Estación de Origen es reducir o eliminar la sobrecarga de vehículos que salen de las estaciones de origen. Entre los principales objetivos se incluyen vehículos de minas, puertos, aeropuertos, parques logísticos, fábricas y empresas de transporte. La monitorización continua, 24/7, garantiza que los vehículos cumplan con las normativas de carga en origen.
1. Sistema de pesaje dinámico de vehículos de ocho plataformas
A la salida de los sitios monitoreados, se despliega el Sistema Dinámico de Pesaje Vehicular de Ocho Plataformas para detectar estrictamente la sobrecarga de vehículos antes de que ingresen a la vía pública. Este sistema consta de:
Báscula electrónica para vehículos de ocho plataformas– Utiliza celdas de carga de alta precisión, reconocimiento de distancia y conteo de ejes, medición de dimensiones del vehículo y separación de trama óptica para detectar dinámicamente el peso y el tamaño del vehículo.
Sistema de gestión de pesaje no tripulado– Incluye computadoras industriales, software de gestión de pesaje, cámaras de vigilancia, pantallas LED, indicaciones de voz, gabinetes de control inteligentes y sistemas de red para identificar automáticamente vehículos, recopilar datos, determinar el estado de sobrecarga y gestionar la liberación.
Flujo de trabajo operativo: Los vehículos ingresan al área de pesaje después de la carga. El sistema mide automáticamente el peso y las dimensiones y los compara con los límites de carga aprobados. Los vehículos que cumplen con los requisitos se liberan automáticamente, mientras que los vehículos sobrecargados deben descargarse hasta que cumplan con los estándares. El sistema se integra con las plataformas de los gobiernos regionales para permitir el intercambio de datos y la supervisión remota, lo que garantiza la visibilidad en tiempo real del control de sobrecarga en origen.
2. Sistema de pesaje de vehículos a bordo
Para lograr una mayor supervisión dinámica, los vehículos están equipados con el Sistema de Pesaje Vehicular A bordo, capaz de monitorear en tiempo real la carga estática y dinámica del vehículo. El sistema incluye software de pesaje a bordo, pantallas inteligentes de instrumentos y unidades de pesaje (de tipo láser de distancia o galgas extensométricas), lo que permite a los conductores ver la carga actual y recibir advertencias durante la carga. Se avisa a los vehículos sobrecargados para que descarguen, y los datos se cargan simultáneamente en plataformas de gestión de flotas y sistemas gubernamentales, generando automáticamente avisos o multas por sobrecarga, si es necesario.
El sistema utiliza celdas de carga de suspensión para monitorear la deformación de ballestas, ejes o suspensiones neumáticas y aplica una metodología de bucle cerrado de "detectar-calibrar-calcular-aplicar" para construir modelos de carga. Los algoritmos de software compensan los factores ambientales, lo que garantiza la precisión de la medición. La precisión del pesaje estático alcanza entre ±0,1 % y ±0,5 %, mientras que la precisión del pesaje indirecto alcanza entre ±3 % y ±5 % en condiciones ideales, lo que resulta ideal para la gestión operativa y las alertas de riesgo.
Sistema de medición de distancia láser de deformación de bastidor con suspensión
Deformación del bastidor montado en suspensiónCélula de carga
Al combinar el Sistema de Pesaje Dinámico de Vehículos de Ocho Plataformas con el Sistema de Pesaje de Vehículos a Bordo, los vehículos pueden autocontrolarse, las flotas pueden autoinspeccionarse y las autoridades pueden supervisar todo el proceso, creando un modelo de gestión de control de sobrecarga de fuente totalmente integrado y en tiempo real que garantiza la seguridad del tráfico y la estabilidad de la infraestructura a largo plazo.
Hora de publicación: 09-dic-2025