I. Descripción general del sistema
1. Antecedentes del proyecto
En los últimos años, el transporte ilegal de vehículos de carga por carretera se ha convertido en un grave problema que pone en peligro la seguridad vial nacional. Congestiona carreteras y puentes, lo que reduce considerablemente su vida útil. Al mismo tiempo, reduce considerablemente la seguridad de los vehículos, lo que provoca constantemente accidentes de tráfico, además de facilitar la congestión vehicular y la contaminación ambiental.
Los gobiernos de todos los niveles del país han redoblado sus esfuerzos para controlar el transporte vehicular con exceso de carga y han logrado importantes resultados graduales. Sin embargo, debido a complejos factores socioeconómicos, la situación nacional en materia de detección de exceso de carga sigue siendo muy grave y no se han eliminado los riesgos ocultos de un repunte. Consolidar los resultados de la gobernanza y promover continuamente la labor de detección de exceso de carga sigue bajo gran presión. Por lo tanto, la gestión del transporte vehicular con exceso de carga es una labor diaria y a largo plazo que requiere perseverancia. Es crucial integrar la gestión del exceso de carga en un mecanismo a largo plazo. Además, cumple una función disuasoria legal sobre los vehículos con exceso de carga y puede ampliar sus funciones para incluir la inspección vial, combatir la mentalidad imprevista de las operaciones de transporte ilegal y controlar y eliminar oportunamente diversas operaciones de transporte ilegal, incluyendo el transporte con exceso de carga.
2. Introducción al sistema de pesaje
El principio de pesaje de una báscula estática para camiones consiste en estacionar todos los vehículos en la plataforma para pesarlos en su totalidad. Ofrece una alta precisión de pesaje y cumple con las estrictas normas nacionales. Sin embargo, una báscula convencional para camiones solo puede pesar el vehículo completo, pero no el peso por eje. Puede determinar si el vehículo completo está sobrecargado, pero no si lo está el peso por eje. No cumple con los requisitos del departamento de administración vial para gestionar el transporte con sobrecarga.
Este plan combina la amplia experiencia de nuestra empresa en el diseño y la fabricación de equipos de detección de sobrecarga y su aplicación práctica en diversas regiones del país. Analiza cuidadosamente el uso de diversos equipos de detección de sobrecarga en el mercado y considera exhaustivamente las necesidades específicas de los departamentos de gestión de carreteras para la gestión del transporte con sobrecarga. Adopta tecnología avanzada y un diseño único para desarrollar un sistema dinámico de alta precisión para la detección del peso del vehículo y el tipo de eje. Permite pesar tanto el peso del eje como el peso total, y distinguir el tipo de eje. La precisión del peso del eje también se puede mejorar considerablemente.
2. Composición del sistema de sobrecarga y sobrelímite
1. Características del sistema
Puede pesar vehículos que pasan a baja velocidad y determinar automáticamente si el peso del vehículo o el peso del eje están sobrecargados;
Puede detectar el número de ejes, el grupo de ejes, el peso del eje y el peso del vehículo;
Puede generar información completa del pesaje del vehículo, incluido el tipo de eje, el peso del eje, el grupo de ejes y el peso total;
Puede transmitir información de pesaje a la computadora a través de la interfaz de datos;
La parte central del sistema adopta equipos maduros y confiables, todos los cuales adoptan un diseño modular, fácil de mantener y expandir, lo que garantiza la alta confiabilidad del sistema.
El software del sistema es maduro, altamente confiable, los datos son completos y efectivos y se pueden compartir por completo, mejorando efectivamente la eficiencia del trabajo y eliminando varias lagunas de gestión en la mayor medida posible.
2. Proceso del sistema
El camión se introduce en la línea de pesaje de la estación de sobrecarga y el sistema de reconocimiento de matrículas identifica el número de matrícula;
El identificador de neumático (eje) distingue el número de ejes y el sistema de pesaje del vehículo comienza a pesar, determina el grupo de ejes y calcula el peso del eje.
Cuando todos los vehículos pasan por el separador de vehículos y entran en la plataforma de pesaje, y la báscula está en un estado relativamente equilibrado, se registra el peso total del vehículo y se obtiene el peso del eje.
El sistema de pesaje envía información de pesaje (número de matrícula, número de ejes, peso por eje, peso total del vehículo, etc.) a la computadora de detección. Esta determina si se sobrepasa el límite y muestra la información de detección, como el peso del vehículo, el sobrelímite y la tasa de sobrelímite, en la pantalla.
Una vez que el vehículo completa las operaciones pertinentes, el personal de guía del vehículo libera los vehículos que no exceden el límite para salir del área de detección de acuerdo con la información en la pantalla, guía a los vehículos con exceso de límite para ingresar al área de la estación para su procesamiento, imprime el formulario de inspección de vehículos con exceso de límite y realiza las operaciones de carga pertinentes;
3. Composición del sistema y plan de distribución
3.1 Composición del sistema
El sistema de sobrelímite y sobrecarga consta de una báscula de pesaje de ejes dinámicos de cuatro mesas ZDG, un instrumento de control, un separador de vehículos infrarrojo, un identificador de ejes de ruedas de plataforma de pesaje, un gabinete de control (equipamiento opcional: sistema de reconocimiento de matrículas, sistema de visualización de pantalla grande LED, sistema de indicaciones de voz, sistema de guía de vehículos, computadora industrial, impresora de tickets, sistema de alimentación ininterrumpida UPS, software de sistema de detección de sobrelímite y sobrecarga, sistema de monitoreo) y otros accesorios y cables.
3.2 Diagrama de diseño del sistema como se muestra:
Flujo de trabajo:
1) Los vehículos entran al carril en secuencia manteniendo una distancia de seguridad, activándose el separador de vehículos por infrarrojos;
2) Cada eje del vehículo pasa por la plataforma de pesaje multisuperficie;
3) El controlador de pantalla procesa la señal de pesaje obtenida del sensor de la plataforma de pesaje y la señal del sensor de la rueda, separa el eje de acuerdo con las condiciones lógicas y maneja eficazmente situaciones especiales;
4) La parte trasera del vehículo sale de la plataforma de pesaje multisuperficie y del separador de vehículos por infrarrojos;
5) El controlador de pantalla juzga de manera integral la señal final del vehículo basándose en la señal de oclusión detectada por el separador infrarrojo del vehículo y la señal de pesaje obtenida por el sensor de pesaje;
6) El controlador de pantalla procesa la señal de pesaje obtenida cuando el vehículo mencionado anteriormente pasa por la plataforma de pesaje;
7) El controlador de pantalla genera una información de pesaje completa de todo el vehículo, y la información de pesaje completa incluye la velocidad del vehículo, el tipo de eje, el peso del eje, el peso del grupo de ejes, el peso total, etc.
8) Completar el proceso de pesaje de un vehículo y esperar el pesaje del siguiente vehículo.
9) Durante todo el proceso de trabajo, el sistema maneja automáticamente varias situaciones especiales, como entrada completa y salida completa, entrada y salida repetidas y permanencia prolongada en la plataforma de pesaje;
El sistema puede gestionar de forma automática y eficaz la situación del siguiente vehículo, y el pesaje del siguiente vehículo no tiene ningún efecto sobre la precisión de los datos.
Hora de publicación: 20 de febrero de 2025