I. Descripción general del sistema
1. Antecedentes del proyecto
En los últimos años, el transporte ilegal de vehículos de carga por carretera se ha convertido en un grave problema que pone en peligro la seguridad vial nacional. Provoca la sobrecarga de carreteras y puentes, reduciendo considerablemente su vida útil; al mismo tiempo, disminuye notablemente el factor de seguridad de los vehículos, lo que provoca accidentes de tráfico de forma constante; además, facilita la congestión del tráfico y la contaminación ambiental.
Los gobiernos de todos los niveles en todo el país han intensificado sus esfuerzos para controlar el transporte de vehículos con sobrecarga, logrando importantes avances. Sin embargo, debido a la complejidad de los factores socioeconómicos, la situación nacional en cuanto a la detección de sobrecargas sigue siendo muy grave, y el riesgo de que se repita persiste. Consolidar los resultados de la gestión y promover continuamente la detección de sobrecargas sigue siendo una tarea ardua. Por lo tanto, la gestión del transporte de vehículos con sobrecarga es un trabajo constante y a largo plazo que requiere perseverancia. Es fundamental integrar la gestión de la sobrecarga en un mecanismo integral a largo plazo. Esto también tiene un efecto disuasorio legal sobre los vehículos con sobrecarga y puede ampliar sus funciones para incluir la inspección vial, combatir la negligencia en el transporte ilegal y controlar y eliminar oportunamente diversas prácticas de transporte ilegal, incluido el transporte con sobrecarga.
2. Introducción al sistema de pesaje
El principio de pesaje de las básculas estáticas para camiones consiste en estacionar todos los vehículos en la plataforma para pesar el vehículo completo. Ofrecen una alta precisión de pesaje y cumplen con las normas nacionales vigentes. Sin embargo, las básculas convencionales solo miden el peso total del vehículo, no el peso por eje. Permiten determinar si el vehículo está sobrecargado, pero no si el peso por eje está sobrecargado. Por lo tanto, no cumplen con los requisitos del departamento de administración vial para la gestión del transporte con sobrecarga.
Este plan combina la dilatada experiencia de nuestra empresa en el diseño y la fabricación de equipos de detección de sobrecarga y su aplicación práctica en diversas regiones del país. Analiza detenidamente el uso de los diferentes equipos de detección de sobrecarga disponibles en el mercado y considera exhaustivamente las necesidades específicas de los departamentos de gestión de carreteras para la gestión del transporte con sobrecarga. Adopta tecnología avanzada e ideas de diseño únicas para desarrollar un sistema dinámico de detección de peso vehicular y tipo de eje de alta precisión. Este sistema puede pesar tanto el peso por eje como el peso total y distinguir el tipo de eje. La precisión en la medición del peso por eje también se puede mejorar considerablemente.
2. Composición del sistema de sobrecarga y sobrelimitación
1. Características del sistema
Puede pesar vehículos que circulan a baja velocidad y determinar automáticamente si el peso del vehículo o el peso por eje está sobrecargado;
Puede detectar el número de ejes, el grupo de ejes, el peso por eje y el peso del vehículo;
Puede generar información completa sobre el pesaje del vehículo, incluyendo el tipo de eje, el peso por eje, el grupo de ejes y el peso total;
Puede transmitir información de pesaje al ordenador a través de la interfaz de datos;
La parte central del sistema utiliza equipos maduros y fiables, todos ellos con diseño modular, fáciles de mantener y ampliar, lo que garantiza la alta fiabilidad del sistema.
El software del sistema es maduro, altamente fiable, los datos son completos y eficaces, y se puede compartir en su totalidad, lo que mejora eficazmente la eficiencia del trabajo y elimina en gran medida diversas deficiencias de gestión.
2. Proceso del sistema
El camión se introduce en la báscula de la estación de control de sobrecargas y el sistema de reconocimiento de matrículas identifica el número de matrícula;
El identificador del neumático (eje) distingue el número de ejes, y el sistema de pesaje del vehículo comienza a pesar, determinar el grupo de ejes y calcular el peso de cada eje.
Cuando todos los vehículos pasan por el separador de vehículos y entran en la plataforma de pesaje, y la báscula se encuentra en un estado relativamente equilibrado, se registra el peso total del vehículo y se obtiene el peso por eje.
El sistema de pesaje envía la información de pesaje (número de matrícula, número de ejes, peso por eje, peso total del vehículo, etc.) al ordenador de detección. El ordenador determina si se ha superado el límite de peso y muestra la información de detección, como el peso del vehículo, el exceso de peso y el porcentaje de exceso de peso, en la pantalla.
Una vez que el vehículo completa las operaciones pertinentes, el personal de guía del vehículo autoriza a los vehículos que no exceden el límite de velocidad a abandonar el área de detección según la información que se muestra en la pantalla, guía a los vehículos que exceden el límite de velocidad al área de la estación para su procesamiento, imprime el formulario de inspección del vehículo que excede el límite de velocidad y realiza las operaciones de cobro correspondientes;
3. Composición del sistema y plan de distribución
3.1 Composición del sistema
El sistema de detección de sobrelimitación y sobrecarga consta de una báscula dinámica de ejes de cuatro mesas ZDG, un instrumento de control, un separador de vehículos infrarrojo, un identificador de ejes de ruedas de la plataforma de pesaje, un armario de control, (equipos opcionales: sistema de reconocimiento de matrículas, sistema de visualización de pantalla grande LED, sistema de avisos por voz, sistema de guiado de vehículos, ordenador industrial, impresora de tickets, sistema de alimentación ininterrumpida (UPS), software del sistema de detección de sobrelimitación y sobrecarga, sistema de monitorización) y otros accesorios y cables.
3.2 Diagrama de disposición del sistema tal como se muestra:
Flujo de trabajo:
1) Los vehículos entran al carril en secuencia manteniendo una distancia de seguridad, lo que activa el separador de vehículos infrarrojo;
2) Cada eje del vehículo pasa a través de la plataforma de pesaje de múltiples superficies;
3) El controlador de la pantalla procesa la señal de pesaje obtenida del sensor de la plataforma de pesaje y la señal del sensor de la rueda, separa el eje según las condiciones lógicas y maneja eficazmente situaciones especiales;
4) La parte trasera del vehículo sale de la plataforma de pesaje multisuperficie y del separador de vehículos infrarrojo;
5) El controlador de visualización evalúa de forma integral la señal de fin de vehículo basándose en la señal de oclusión detectada por el separador de vehículos infrarrojo y la señal de pesaje obtenida por el sensor de pesaje;
6) El controlador de la pantalla procesa la señal de pesaje obtenida cuando el vehículo mencionado anteriormente pasa por la plataforma de pesaje;
7) El controlador de visualización genera información completa de pesaje de todo el vehículo, y dicha información completa incluye la velocidad del vehículo, el tipo de eje, el peso del eje, el peso del grupo de ejes, el peso total, etc.;
8) Complete el proceso de pesaje de un vehículo y espere a que se pese el siguiente vehículo.
9) Durante todo el proceso de trabajo, el sistema gestiona automáticamente diversas situaciones especiales, como la entrada y salida completas, la entrada y salida repetidas y la permanencia prolongada en la plataforma de pesaje;
El sistema puede gestionar de forma automática y eficaz la situación del siguiente vehículo, y el pesaje del siguiente vehículo no afecta a la precisión de los datos.
Fecha de publicación: 20 de febrero de 2025