3.1 Sistema móvil de control de sobrecarga en carreteras
El Sistema Móvil de Control de Sobrecargas en Carreteras es un componente importante del Sistema Inteligente de Información para la Gestión del Control de Sobrecargas. Se centra en escenarios de control móviles, temporales y flexibles, constituyendo un complemento eficaz para el control basado en la fuente y las estaciones fijas de control de sobrecargas en carreteras.
Mediante el uso de equipos de pesaje portátiles, unidades móviles de control y tecnologías de transmisión de datos en tiempo real, el sistema permite el pesaje in situ de vehículos, la toma de decisiones inmediatas en materia de control y la integración sincronizada de datos con la plataforma de gestión central. Esto garantiza que las medidas de control de sobrecarga se puedan implementar rápidamente según las condiciones reales de la carretera y los requisitos reglamentarios.
3.1.1 Alcance y objetivos de la aplicación
El sistema móvil de control de sobrecarga vial está diseñado para vehículos que no se controlan en origen y que quedan fuera del alcance de las estaciones fijas de control de sobrecarga. Se implementa principalmente en tramos de carretera donde es probable que se produzcan sobrecargas, proporcionando capacidades de control flexibles, específicas y en tiempo real. El sistema complementa eficazmente las estaciones fijas y elimina las lagunas regulatorias.
3.1.2 Composición del sistema
El sistema móvil de control de sobrecarga en carretera consta principalmente de los siguientes componentes:
• Básculas portátiles para la carga por eje para el pesaje de vehículos in situ
• Dispositivos de grabación para las fuerzas del orden con fines de documentación de procesos.
Vehículos de aplicación de la ley para despliegue móvil
• Equipos de comunicación inalámbrica para la transmisión de datos en tiempo real
3.1.3 Flujo de trabajo de aplicación móvil
En función de las alertas emitidas por el sistema de gestión de control de sobrecarga o de las condiciones reales del tráfico por carretera, cuando se sospecha que un vehículo está sobrecargado en un tramo específico de la carretera, el personal de control local establece un punto de control de inspección temporal.
En el punto de control, se despliegan básculas portátiles para medir la carga por eje y realizar el pesaje in situ. Durante el proceso de inspección, se recopilan datos del vehículo (como el peso bruto, la carga por eje, la configuración de los ejes, la información de la matrícula, fotografías del vehículo y las credenciales del conductor) siguiendo los procedimientos definidos por el sistema y se transmiten a la plataforma de gestión en tiempo real.
3.1.4 Gestión y disposición de la aplicación de la ley
Según los resultados del pesaje:
• Los vehículos que cumplen con la normativa se liberan de inmediato;
• Los vehículos con resultados de pesaje controvertidos se dirigen a la estación de control de sobrecarga fija más cercana para su reinspección;
• Los vehículos que se confirme que están sobrecargados están obligados a descargar el exceso de carga de acuerdo con la normativa vigente.
El sistema genera automáticamente registros de cumplimiento y documentos de sanción. Los conductores o las entidades operadoras deben realizar el pago dentro del plazo establecido. Los vehículos que no paguen dentro del plazo requerido se incluirán en la lista negra del sistema y podrán ser objeto de medidas adicionales, como la detención in situ o acciones coordinadas de cumplimiento.
3.1.5 Báscula portátil para medir la carga por eje
Características del equipo
La báscula portátil para la carga por eje presenta una estructura compacta, un diseño ligero y una alta resistencia mecánica, lo que la hace adecuada para su despliegue móvil frecuente y para su uso en entornos de control al aire libre.
Rendimiento de la medición
La capacidad de pesaje de una sola plataforma oscila entre 1 t y 30 t, según las especificaciones.
• La precisión del pesaje estático alcanza el 0,1 %–0,3 % FS
La precisión del pesaje dinámico a baja velocidad, cuando se utiliza con placas de transición, está dentro del 3 % del fondo de escala.
El equipo funciona de forma fiable en un rango de temperatura ambiente de -20 °C a +80 °C.
Integración de datos y sistemas
El equipo de pesaje admite la transmisión inalámbrica de datos con una gran capacidad antiinterferencias. Se pueden combinar de forma flexible varias plataformas de pesaje para adaptarse a diferentes configuraciones de ejes. El instrumento admite personalización de software, actualizaciones en línea, selección de múltiples tipos de ejes e interfaces multilingües, lo que garantiza una integración perfecta con la plataforma de información de control de sobrecarga.
3.2 Sistema de cobro de peajes
El sistema de cobro de peajes es un subsistema de apoyo clave del Sistema de Información para la Gestión del Control Inteligente de Sobrecargas. Proporciona servicios de peaje estandarizados y automatizados para diferentes escenarios de operación vial y respalda la gestión coordinada del paso de vehículos, el cobro de tarifas y la supervisión operativa.
Al integrar múltiples modalidades de peaje con plataformas de identificación electrónica y gestión administrativa, el sistema mejora la eficiencia en la recaudación, reduce la intervención manual y garantiza la precisión y transparencia en el cálculo y la liquidación de los peajes. Además, proporciona datos fiables para la gestión del tráfico, la regulación vehicular y la toma de decisiones operativas.
3.2.1 Modalidades de peaje
El sistema de cobro de peajes admite múltiples modalidades de peaje para adaptarse a los diferentes requisitos de operación de las carreteras:
• Cobro manual de peajes, que requiere que los vehículos se detengan y completen el pago en efectivo, con tarjeta bancaria o mediante pago móvil;
• Cobro de peaje semiautomático, que combina el manejo manual de tarjetas con la facturación electrónica;
• Sistema de cobro electrónico de peaje (ETC) totalmente automático, que permite el cobro ininterrumpido de peaje para vehículos equipados con unidades a bordo.
El cálculo del peaje se puede configurar en función de la distancia, el tipo de vehículo, el período de tiempo y el peso del vehículo.
3.2.2 Funcionamiento del sistema ETC
Etapa de entrada
Cuando un vehículo ingresa a un carril ETC, la unidad a bordo establece comunicación de corto alcance con el equipo ubicado en la carretera. La información de identificación del vehículo, los parámetros técnicos y los datos de la cuenta se verifican de forma segura y se generan registros de entrada.
Etapa en ruta
A medida que el vehículo pasa por los pórticos de peaje electrónico, la información sobre el tiempo de paso y la ubicación se recopila y transmite automáticamente al sistema central. El sistema calcula los peajes por segmento según reglas de tarificación predefinidas.
Etapa de salida
Al salir, el sistema calcula el peaje total en función de los datos de entrada y la ruta recorrida. El peaje se deduce automáticamente de la cuenta de pago vinculada. Una vez realizado el cargo, se registra la información de salida y el vehículo se libera sin detenerse.
3.3 Valor de la aplicación integrada
Al integrar el control móvil de sobrecarga con el sistema de cobro de peajes, la plataforma permite la identificación unificada de vehículos, el intercambio de datos y la gestión coordinada. Esta integración mejora la precisión del control, la eficiencia operativa y la protección de la infraestructura vial, lo que contribuye a la construcción de un sistema de gestión vial inteligente y eficiente.
Fecha de publicación: 23 de diciembre de 2025